Mese: Giugno 2013

(29/6/2013) – Che tempi per Sebastien Loeb: domani si accinge a vivere – manco a dirlo, da protagonista – la prima esperienza alla 91^ Pikes Peak e già si profila all’orizzonte il debutto, l’anno prossimo, nel Mondiale Turismo! Per il campionissimo dei rallies è tutto un fiorire di nuove proposte e lui, alle soglie dei 40 anni, è pronto ed entusiasta. Cominciamo dalla salitona americana, antica e terribile, ambitissima da piloti e Case. Loeb, verso le 17.30 ora italiana, salirà ai 4.301 metri del traguardo – non per niente la gara è detta anche la “Corsa delle nuvole”- nella classe Unlimited al volante della Peugeot 208 T16 da 875 cavalli, ma sarà tutta una scoperta. “La Pikes Peak – dice infatti – è una esperienza del tutto nuova per me e, anche se abbiamo fatto qualche prova, non so cosa aspettarmi domenica. Abbiamo a disposizione un unico tentativo, senza una seconda chance! Fortunatamente, finora, la macchina è stata fantastica”. Ultimissime: rischio pioggia! (diretta web su peugeot-sport.com e redbull.tv). Poi, sotto con la nuova carriera: dopo il rodaggio in Fia GT, dal 2014 Loeb sarà impegnato ancora in pista nel WTCC con la Citroen che ha annunciato la clamorosa decisione (ma continuerà anche nel mondiale rally). Il felice connubio proverà dunque a sbaragliare la concorrenza anche negli autodromi dopo i 9 titoli nel Campionato del Mondo rally con la Xsara, la C4 e la DS3. “E’ un po’ un sogno pensare che siamo tutti insieme per scrivere un nuovo capitolo della nostra storia. Non vedo l’ora di effettuare i miei primi giri al volante della vettura. Ho usato questo anno di transizione per aumentare l’esperienza e aggiornare la mia guida circuito. Non pretendo di vincere a titolo definitivo, ma ho intenzione di farlo un giorno”. Tutti avvisati, dunque.

(28/6/2013) – Prima di calarsi nell’abitacolo della Mercedes per tentare di far suo il GP di casa, Lewis Hamilton ha pensato bene di darsi un’ultima “scaldatina” – viste anche le temperature non certo estive – a bordo di un aereo della RAF. Il pilota inglese è stato infatti protagonista di una esibizione-spettacolo con le Red Arrows, il Royal Air Force Aerobatic Team (le nostre frecce azzurre) presso la base RAF di Scampton nel Lincolnshire. Le evoluzioni sono state riprese dalla BBC – ecco spiegata la contemporanea presenza del suo commentatore David Coulthard – che ne faranno una gustosa clip da mettere in onda prima del Gran Premio di Silverstone. 

Hamilton è salito a bordo di uno degli aerei per una mezz’oretta (per lui una serie di loop emozionanti) assumendone temporaneamente anche i controlli e poi si è misurato con loro guidando la sua F.1, ma è stata l’occasione per tutti i rappresentanti del team di Brackley di osservare e valutare tutto il lavoro di precisione della squadra aerea.  “Siamo abituati a grandi carichi G laterali in Formula Uno, ma vivere il G verticale negativo è un’altra cosa”, ha commentato un trafelato Lewis alla fine forse sognando tanta potenza quanto quella delle Red Arrows!

(28/6/2013) – Alonso mette in chiaro la situazione in quel di Silverstone: “A farla da padrone in questa stagione è il comportamento degli pneumatici, con alcuni tracciati adatti ad alcune vetture, e altre piste ad altre monoposto. Se si fanno lavorare bene le gomme, e le si fanno durare il giusto, si ha una maggiore possibilità di vittoria. Sicuramente nei prossimi due appuntamenti bisognerà migliorare in termini di preparazione degli pneumatici per il sabato e la domenica“. E allora vediamo il menu che la Pirelli ha preparato per la spesso bagnata gara inglese (di fatto, la seconda gara di casa per Pirelli che a Didcot, a meno di un’ora dal circuito, ha il proprio hub logistico): a disposizione i P Zero Orange hard e P Zero White medium. Paul Hembery spiega la scelta: “Silverstone, con le sue altissime velocità e curve scorrevoli, è in netto contrasto con il circuito canadese, di tipo stop and start, anche se, come questo, impegna molto le gomme. Per questo motivo, abbiamo scelto le due mescole più dure per il Gp di Gran Bretagna, con un nuovo collante che lega il battistrada alla cintura in acciaio, progettato per eliminare gli isolati casi di delaminazione visti a inizio stagione. L’effettiva costruzione del pneumatico non cambia, in quanto non è stata raggiunta l’unanimità delle squadre su questo punto: teniamo, però, quest’ipotesi in stand-by, nel caso dovesse rendersi necessaria in futuro. Nel corso delle prove libere di Silverstone forniremo ai piloti lo stesso pneumatico prototipale duro provato il venerdì in Spagna, che presenta una durata maggiore rispetto all’attuale hard, al fine di dare ai team l’opportunità di testare questa nuova soluzione su un circuito diverso e raccogliere così più dati”. Interviene anche l’uomo immagine della Pirelli, Jean Alesi: “Uno dei fattori più importanti a Silverstone è il meteo: imprevedibile. E’ un circuito molto impegnativo per le gomme, non tanto per trazione o frenata, quanto per gli elevati livelli di carico aerodinamico, risultato delle alte velocità. Questa è una delle principali cause dell’usura delle gomme, quindi la combinazione hard-medium è ideale qui. Da pilota, sono salito molte volte sul podio di Silverstone e mi sono sempre divertito su questo circuito, dove ho corso con layout diversi. L’ultimo intervento, quello che ha portato al nuovo complesso dei box, è stato un investimento importante, anche se è un peccato aver eliminato la curva Bridge. Ad ogni modo, Silverstone resta un circuito eccezionale: assisteremo a una bella gara, con meno politica e più strategie”. Speriamo.

(26/6/2013) – In un’intervista che pubblicherà il settimanale Panorama domani in edicola, Bernie Ecclestone mette in fibrillazione l’unico gran premio italiano della F.1: Monza! Secondo quanto afferma il Padrino del Circus, “Presto il calendario delle gare di Formula 1 subirà cambiamenti che potrebbero far perdere un paio di corse all’Europa”. Nell’anticipazione dell’intervista Ecclestone precisa che “se dovessimo rinunciare a Monza, e dico se, perché nessuna decisione è stata presa, sarebbe solo per motivi economici. Certo la qualità del circuito e l’organizzazione potrebbero essere migliori ma, ripeto, non è quello il punto cruciale”. Ricordiamo che Monza, ultimamente, non sta rendendo dolci le notti di Mister E. In occasione del rinvio a giudizio per l’ex direttore dell’autodromo Enrico Ferrari, accusato di corruzione, falso, usura e turbativa d’asta in merito alla maxi inchiesta su presunti illeciti all’interno della gestione dell’autodromo, Ecclestone aveva detto alla “Gazzetta dello Sport. “Adesso il futuro di Monza con la Formula 1 si fa molto, molto più complicato”. Più recente il caso,  per il quale la procura di Monza ha inviato una rogatoria internazionale all’autorità giudiziaria del Regno Unito, relativo a fatture per un totale di 1,6 milioni intercorse tra la Sias, società che organizza il GP di F.1, e alcune società inglesi, tra cui alcune proprio di Bernie Ecclestone. Una cosa è certa: alle porte della F.1 ci sono i GP di Russia e del New Jersey, certi per il 2014, mentre bussano con forza la Thailandia e ancora gli Stati Uniti (costa occidentale). Qualcuno dovrà far loro posto… (i GP europei superstiti attualmente sono: Spagna, Montecarlo, GB, Germania, Ungheria, Belgio e… Italia).