Mese: Maggio 2013

(20/5/2013) – Le foto parlano da sole e raccontano, per questa terza edizione della rievocazione del Gran Premio di Bari 2013,  gara di regolarità titolata ASI, l’ennesimo bagno di folla che ha accompagnato le sgasate e le brucianti accelerazioni delle 54 meravigliose auto storiche protagoniste. Per la cronaca, la vittoria è andata all’equipaggio Giansante – Toro su Ermini 1100 Sport del 1946, seguiti da Fausto Bardelli su Siata Gran Sport del 1937 e da Giuseppe Fasciolo su Fiat Ortolani del 1949. La classifica dei primi dieci prosegue con, nell’ordine: Luciano Rupolo (Mardal 750 Sport del 1951), La penna – Onori (Siata 500 Sport del 1937), Paolo Saporetti (Fiat 8 V del 1952), Biondetti – Bini (Fiat ES Pininfarina del 1949),  Antonio Rossi (Elva MK 1B del 1955), Francesco D. D’Agostino (Stanguellini Sport del 1949) e Tonino Camilli (Fiat Ala d’Oro del 1947). (In continua a leggere le foto di altre regine del paddock)

I vincitori: Giansante – Toro (foto Flavia D’Alessandro – viaflavia77@yahoo.it)

(foto Flavia D’Alessandro)

(foto Flavia D’Alessandro)

La Bandini F. Junior guidata da Michele Orsi Bandini

La Maserati 200S con cui Cesare Perdisa vinse nel 1956

(20/5/2013) – La 25 ORE di Magione Energy Saving Race Circuit and Road, gara di durata e consumo per auto di serie, organizzata da AMUB Magione s.p.a. e Automobile Club Perugia, ha emesso il suo verdetto. Prendendo il via dall’Autodromo dell’Umbria e arrivando nel centro storico di Perugia, i concorrenti in lizza per fregiarsi del titolo di vettura più ecocompatibile tra un lotto di auto a benzina, diesel, bifuel, ibride, elettriche hanno percorso le prime 12 ore di gara sulle panoramiche strade che costeggiano il lago Trasimeno e le restanti 13, nella tradizionale ed impegnativa full-immersion notturna all’interno dell’Autodromo dell’Umbria. Una prima tappa costituita da un percorso stradale in montagna da ripetersi otto volte per un totale di quasi 450 chilometri, seguita da una lunga notte tutta in pista di altri 640 chilometri. Dopo 25 ore passate a centellinare il carburante e ad accarezzare l’acceleratore per cavarne prestazioni velocistiche senza infierire sul contenuto del serbatoio o sull’energia delle batterie, la lancetta dei serbatoi ha premiato la Fiat 500 1.3 Mjet ufficiale di Continental. La vettura ha segnato una prestazione media in termini di percorrenza chilometrica di 31,83 km con un solo litro di carburante, un vero record, il tutto ad una velocità media di quasi 55 km/h, rilevata fifty-fifty sul massacrante percorso saliscendi montano e sull’uniforme superficie dell’autodromo Borzacchini. Il merito? Da un lato la bravura e la preparazione dell’equipaggio, costituito da Alberto Bergamaschi, uomo di comunicazione di Continental nonché esperto pilota già vincitore dell’edizione 2008 della 25 Ore, e dagli ingegneri e tecnici della Sperimentazione di Fiat Auto Giancarlo Coia, Nicola Montecchio, Alberto Galante, Filippo Fiora e Marco Leonardo; dall’altro l’elasticità e la versatilità della motorizzazione multijet 1.3 diesel della Fiat 500; dall’altro ancora la qualità e le eccellenti prestazioni dei pneumatici Continental montati sulla vettura. Il successo della casa di Hannover è stato completato dal secondo posto assoluto della Peugeot 208 Diesel dell’equipaggio dei giornalisti di Panoramauto/ACI Mondadori, anch’essa equipaggiata con i ContiEcoContact 5, che ad una velocità media di 54,49 km/h hanno percorso 29,85 chilometri con un litro di gasolio, con un valore di emissioni di CO2 di 93,00 Kg/litro. Alberto Bergamaschi, capoteam dell’equipaggio Continental. “Il fatto che all’alba, verso fine gara, sia venuto pure a piovere abbondantemente ci ha offerto la possibilità di dimostrare che un pneumatico a bassissima resistenza al rotolamento, se ben progettato, riesce a garantire eccellenti performances di tenuta di strada e di frenata anche sul terreno bagnato. Le varie classifiche hanno determinato la migliore prestazione energetica risultante dall’applicazione della formula matematica A x B x C : D dove i fattori sono: A) peso vettura – B) velocità media tenuta durante la gara – C) consumi in chilometri litro – D) energia kilowatt espressa dal carburante consumato. Gli equipaggi saranno composti da un minimo di 2 ad un massimo di 6 conduttori che potranno gestire autonomamente i cambi pilota ed i rifornimenti.

(17/5/2013) – Per tutti gli appassionati da segnalare l’appuntamento doc, al via già da oggi, all’Autodromo di Imola: è di scena la seconda prova  dell’European Le Mans Series,  unica tappa italiana del campionato. Alla 3 Ore – start domani alle 16 – sono iscritte 28 vetture appartenenti alle quattro categorie, LMP2 in primis. Nella gara inaugurale di Silverstone la vittoria è andata all’equipaggio del team Jota Sport, composto da Simon Dolan e Oliver Turvey, al volante di una Zytek Z11SN – Nissan. Sul circuito del Santerno, di nuovo in pista a battagliare  vetture come Oreca, Zytek, Lola, Alpine e Morgan e piloti di primo piano. Detto di Brandon Hartley su Oreca Nissan 03 e di Nelson Panciatici su Alpine-Nissan, gioca in casa il team AF Corse che schiera su Ferrari 458 un equipaggio francese composto da Yannick Mallegol e Jean-Marc Bachelier, e uno italiano, con i ben noti Piergiuseppe Perazzini e Marco Cioci. Ma attenzione ad Andrea Bertolini anche lui su Ferrari 458 ma del JMW Motorsport che corre in coppia con lo svizzero Camathiel. Storico connubio di Roda con la Porsche, la 911 GT3 RSR del team Proton Competition. Sempre l’AF corse sugli scudi nella GTC con la Ferrari F458 Italia GT3 affidata  ad Andrea Rizzoli, Stefano Gai e Lorenzo Casé. Vecchia conoscenza in pista è Maurizio Mediani. Un week end duqnue tutto da vivere arricchito dalla gara del Campionato Francese GT (in pista Porsche 911 GT3, BMW Z4, McLaren MP/4, Ferrari 458 Italia, Audi R8 LM, Nissan GT-R),  la Peugeot RCZ Racing Cup, e le categorie storiche, con la XL Formula (GP2, F3000, F1 ’92 Benetton, Indy Car) e infine la F3 Classic, con ben 39 piloti iscritti e vetture di F3 che hanno fatto la storia delle competizioni. Il prezzo del biglietto paddock è di 10 euro per ognuna delle tre giornate, con la possibilità di acquistare un biglietto abbonamento valido per i tre giorni al costo di 15 euro. L’accesso alle tribune è gratis, con possibilità di assistere alla 3 Ore di Imola dalla Tribuna Centrale e da quella situata alla Curva delle Acque Minerali.

Takanobu Ito AD e Presidente Honda Motor

Il motore Honda turbo V6 utilizzato in Indycar

(15/5/2013) – La Ducati fa rotta verso Le Mans. Dovizioso lo ritiene un circuito favorevole alla Ducati e a lui. Certo, si era detto che il 2013 sarebbe stato un anno di transizione ma il piatto piange davvero: il romagnolo e Haydenfinora non sono stati mai protagonisti, costretti, abbastanza mogi, ad assistere da lontano alle spettacolari acrobazie di Marquez, Pedrosa e Lorenzo. Ma vediamo come il team ha preparato il prosieguo del campionato. Dopo Jerez, i test ufficiali IRTA sullo stesso circuito hanno fornito ai due titolari l’occasione per provare la Desmosedici GP13 “laboratorio” che il collaudatore Pirro – in Francia sarà ancora della partita visto il perdurare dei guai che affliggono Spiess – aveva per la prima volta svezzato in gara. “Abbiamo potuto fare il confronto con la mia moto abituale- ha rilevato Dovizioso –  e il tempo sul giro non è stato affatto male. Inoltre il problema d’inserimento è un po’ migliorato, soprattutto nelle curve veloci. Questo è il primo cambiamento vero di quest’anno e, anche se non è grande come speravo, va nella direzione giusta“. Buone sensazioni anche per il “ragazzo del Kentucky: “Lo sviluppo sta procedendo nella direzione giusta. L’inserimento in curva è più facile, e questo aiuta anche a migliorare la percorrenza. Spero che i dati raccolti oggi siano utili per continuare a migliorare la nostra moto“. Parola infine al Direttore Generale Ducati Corse, Bernhard Gobmeier: 


“Rispetto alla GP13 del Ducati Team, questa moto ha un telaio diverso ed alcune altre modifiche tese a migliorare l’erogazione del motore, oltre a qualche aggiornamento dell’elettronica. Questo è solo un primo passo nel nostro programma di sviluppo, ma ci ha confermato che il lavoro svolto finora è andato nella direzione giusta. I tempi segnati da entrambi i piloti sono stati abbastanza buoni, e l’inserimento e la percorrenza in curva sono migliorati. Ora andiamo al Mugello, dove Michele Pirro e Franco Battaini proveranno altri aggiornamenti, mentre Andrea e Nicky si concentreranno sul lavoro di set-up delle loro GP13 per preparare la gara di giugno“. Dopo Jerez, il lavoro sul setup della Desmosedici GP13 è continuato al Mugello (Franco Battaini ha continuato lo sviluppo della versione “laboratorio” ) ed anche qui responsi comunque utili in vista della gara di casa che per la Ducati probabilmente segnerà una sorta di spartiacque stagionale. Dovi: “Dobbiamo migliorare come passo, anche se è difficile parlare di tempo perché non avevamo riferimenti. Io penso che questa pista si adatti meglio alle caratteristiche della Ducati“. Hayden: “Abbiamo potuto lavorare sul telaio e sulle geometrie, le soluzioni che volevamo provare alle prime tre gare, oltre a qualche modifica al pacchetto elettronico”. Parola finale a Michele Pirro: “Sono stati due giorni di test utili in vista del Gran Premio di Le Mans, ma soprattutto per quello successivo che si svolgerà qui al Mugello. Grazie alle condizioni meteo favorevoli abbiamo avuto alcune risposte interessanti sul comportamento della moto”. Domenica Le Mans.

(15/5/2013) – Parte domani (stasera cena di gala), come sempre da Brescia, la 31^ edizione della Mille Miglia storica. Attraverserà 198 comuni – venerdì 17 maggio a Roma con ingresso in città dalla via Flaminia nuova, controllo orario in viale Tor di Quinto e sfilata davanti Castel Sant’Angelo – e dopo 1600 km, domenica 19 maggio, si concluderà di nuovo nella città lombarda con i festeggiamenti e le premiazioni. L’accurata selezione porta quest’anno al via 410 splendide vetture, per un totale di 31 paesi rappresentati (Italia in primis con 136 conducenti, seguita da tedeschi, inglesi, svizzeri e americani). Le marche più rappresentate sono Mercedes e Alfa Romeo con 35 auto, seguite da Fiat con 26, Lancia con 25, Ferrari con 24, Aston Martin, Jaguar e Porsche con 20 vetture ciascuno, Bugatti con 17, Maserati 16 e Bmw 15. Ma come sempre la rievocazione riserva pagine di glamour e anche quest’anno non mancano protagonisti ben noti provenienti da vari mondi. Ci sono ex piloti di F.1 come David Coulthard e Karl Wendlinger schierati dalla Mercedes e Hans-Joachim Stuck con una Porsche; il golfista Colin Montgomerie con l’ex rallysta Christian Geistdoerfersi cimenteranno invece sotto le insegne della Bmw. Un colpaccio dell’organizzazione è  il tre volte premio oscar Daniel Day Lewis (l’Abramo Lincoln) che sarà copilota su una Jaguar del 1953.  La Ferrari rende un simbolico omaggio alla storica corsa che tanto ha contribuito al consolidamento della sua leggendaria storia e la prima auto della manifestazione sarà preceduta un’ora e mezzo prima dell’arrivo nelle varie località dalle 75 Ferrari del Ferrari Tribute. Nella notte dell’arrivo della Mille Miglia 2012, un forte terremoto colpì la parte sudorientale della Pianura Padana. Fu immediatamente deciso che l’edizione 2013 avrebbe reso omaggio a quelle terre e alle persone, così vicine al percorso e alla storia della gara, che erano state colpite. Per questo la testimonial sarà Jessica Rossi, emiliana che ben conosce gli effetti del terremoto, vincitrice dell’oro al tiro al piattello alle Olimpiadi di Londra.